2025年6月3日，战区网站报道，“38 North”网站发布了空中客车防务与航天公司拍摄的6月2日清津造船厂卫星图像。图像显示亿润配资，“崔贤”级护卫舰2号舰自5月21日下水失败后首次呈现直立状态。尽管上空有薄云覆盖，但舰尾的飞行甲板特别是直升机起降坪的标记似乎可见，且该舰的整体轮廓已发生变化，似乎切掉了船头部分。如果后续的卫星图能够证实，这将再次展示朝鲜制造的惊喜。
朝鲜新建造的5000吨“崔贤”级2号舰下水典礼在5月21日举行，过程中发生严重事故。因指挥不熟、操作不慎，没能保障底盘移动平行度，导致船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，而船首部分未脱离船台，船体右舷被刮削，通过船尾部分的救生通道流进一定容量的海水。专家们认为，抽出浸水隔室的海水并从船台脱离船首部分来修复舰船平衡性需要2-3天，修复舷侧则需10多天的时间。后来的卫星图像显示该舰侧翻在清津港船坞旁，船尾沉入水中，垂发系统、烟囱等关键部位浸泡水中。朝鲜人用大量蓝色防水布覆盖舰体以遮蔽卫星轨道侦察，舰尾也连接了浮桥。
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5月23日，西方商业卫星拍摄到军舰旁出现疑似工作艇和许多浮箱，并连接了两条钢缆，随后出现了大量的探空气球照明。5月25日，2号舰附近有3艘工作船，可能包括驳船和大马力拖船。5月29日，空中客车防务与航天公司拍摄的另一张卫星图像中，可以看到工人从码头拉绳索，试图人工扶正这艘军舰。5月29日的卫星图展示了朝鲜人的做法，他们把球鼻艏切掉，说明正是船头球鼻艏部分卡住阻碍了扶正工作。超过30个气球被放置在船只旁边，另外有五个气球在码头上。钢缆连接到船上，将其固定以稳定其位置。唯一进入内港的水道正在进行疏浚泥沙，以便新驱逐舰最终能够离开。
直到6月2日的图像显示船体扶正，舰艏切掉，但前部仍停留在陆地上。中间朝鲜人做了什么努力很难得知。按理说，这船是侧躺在水里的，只有一半入水，指望靠自浮力扶正是不现实的。大量浮箱、气球加上人力拖曳和拖船侧顶才有可能扶正5000吨级的驱逐舰。有人猜想旁边的龙门吊可能起到一定的牵拉作用。确实，5月25日的图显示有钢缆从龙门吊连接到船侧，加上龙门吊的牵引力就能提供扶正的力量。
该事件及其后续发展引起广泛关注。朝鲜在事件发生后不久公布了细节，显然是为了控制舆论导向。再加上卫星图像广为扩散，网友更加关注打捞工作。现在朝鲜人需要考虑这艘船虽然保持直立的状态，但一部分在水中，另一部分在岸上，这本身也是一种不稳定的情况，还会因为潮汐而起伏。下一步可能是直接把船头推下水或拉回岸上。直接推下水会更容易一些，反正切船头后对水密性肯定做了加强。一旦漂浮起来，该舰需要被移出水面，进入一个大型浮船坞或干船坞。然而，清津的造船厂没有这种基础设施，只能运走或拖走去别的地方修。后续的修复工作依然值得关注。尽管在全世界面前丢了个大脸，只要船能抢回来，就还有希望。
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